ゆりかもめ

東京臨海副都心結ぶ交通機関 「ゆりかもめ」 に、お台場で遭遇しました。

▲フジテレビ前を走る「ゆりかもめ」

撮影：10月7日水曜日

山陰本線来待駅

大阪特派員sachanからのレポートです。

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島根県松江市の来待駅を取材しました。

タヌキの駅長？がお出迎えしてくれました。

このタヌキのイチモツ信楽焼のタヌキより立派でした。流石駅長だ～

近くには宍道湖があり琵琶湖と比べて水質は見た目にも

宍道湖の方が良いような気がしました！

撮影日：9月15日　10：00

リポーター：大阪特派員satchan

ＪＲ小野田線・本山支線「長門本山駅」

ＪＲ小野田線・支線、通称本山支線は鉄道マニアのためにある（と言って過言ではない）マニアックな盲腸線です。

ＪＲ新山口駅から瀬戸内海沿いに伸びるローカル線の宇部線。

その宇部線・居能駅から、さらに分岐した小野田線。

その小野田線・雀田駅からもう一回分岐した支線が通称・本山支線。

２．５キロの短い盲腸線の終点が「長門本山駅」です。

詳しくはグーグルマップで

１６時３３分。

平日で１日上下５本しか運転本数がない長門本山駅に、夕刻の電車がやってきました。

この支線、２００３年３月まで全国で唯一、チョコレート色の旧国電・クモハ４２型（通称、ゲタ電）が現役で営業運転しているＪＲ線として、マニアではとても有名でした。

夕刻の通学時間に合わせた運転ダイヤですが、夏休み期間中とあって、駅に降り立ったのはマニアックなおじさんが３人だけでした。

折り返し便の発車時刻は１７時３分。

瀬戸内沿いの小さな終着駅に、ゆったりとした時間が流れます。

ようやく、雀田行きの発車です。

電車は５分ほど走り、２．５キロ先の終点・雀田駅で小野田線からの乗り換え客を乗せ、またここへ長門本山へ戻ってきます。

長門本山駅を出ると、雀田駅との間にもうひとつ、「浜河内駅」があります。

朝来ると、夕刻までまったく電車が来ない踏み切り。

遮断機が下りるのもめずらしいのでしょう。

到着時刻にあわせ、近所の老夫婦が孫に電車を見せにきていました。

１日の平均乗車人員が約２１人（２００６年度　ウィキペディアから）のＪＲ小野田線・本山支線。

瀬戸内の海に延びる長門本山駅は、本山炭鉱が昭和３０年に閉山をするまで、石炭輸送の最前線基地として石炭やセメントで栄えた「小野田」を支えていました。

そんな歴史が今もこのＪＲローカル線に息づいています。

願わくば、ずっと存続して欲しいのですが・・・。

次に本山に来るときは、ＪＲ本山支線に乗ってきたいと思います。

取材：　８月２５日（火）夕刻

ＪＲ九州・南小倉駅近くの「踏み切り」

九州の南小倉駅近くの踏み切りで不思議な物を発見。

どうして縁石のような物があるのだろう？

脱輪防止か大型車の侵入を防ぐ物なのかと考えているうちに

小倉行きの電車が来たので乗車しました。

撮影日：６月２８日午後２時

レポーター：大阪特派員satchan

京都・叡山電車

京都の叡山電車をレポートします。

京都市内から鞍馬へ行く電車です。

この車両最近導入した新車両です。

一部の座席が窓向きです。

春は桜、秋は紅葉！

これで靴を脱いで窓に向かなくていいのです。

是非京都に来たときには乗ってください。

叡山電車はワンマンなのに、単線ではなく複線なのですね。

撮影日：６月23日９時

レポーター：大阪特派員satchan

ＪＲ特急・リレーつばめ＆九州新幹線・つばめ

ＪＲ博多駅からか特急・リレーつばめに乗り込み、そして新八代駅から

九州新幹線・つばめに乗り換え、鹿児島中央駅まで旅してきました。

博多駅６番線にヨーロッパの列車を思わすような、特急・リレーつばめ

『鹿児島中央』行きが入ってきました。

しかしこの列車の終点は新八代駅。

ここで九州新幹線・つばめに乗り換えないと鹿児島まで行けません！

ここは九州新幹線・鹿児島中央駅です。

   

『新八代』行きの九州新幹線が入線してきましたが、行先表示はやはり『博多』。

新八代駅で、九州新幹線から鹿児島線に乗り換えです。

つまり・・・

九州新幹線・つばめと、特急・リレーつばめは一体の列車ということなんですねぇ。

取材：　６月１３日（土）～１４日（日）　ＪＲ九州・博多駅⇔鹿児島中央駅 

白浜駅とハワイ

白浜はハワイと姉妹都市です。

駅前にはパンダがお出迎え。

６月から駅員さんもハワイアンです！！

でも帽子を被ってないと駅員じゃないみたいだな？

撮影日：６月７日午後２時

レポーター：大阪特派員satchan

N700系マグカップ

新幹線・N700系をモチーフにしたマグカップが、ＪＲ西日本から届きました。

J-WESTカードのポイント交換でGETしたもので、なんでも「非売品」とか。

次は何にしよう・・・。

アンパンマン列車

最近駅のポスターで見て気になってたアンパンマン列車。

JR四国限定のようなので取材は無理かなと諦めていたら

運良く？宇和島で仕事が発生。

八幡浜駅で待機していたら来ましたよ、「アンパンマン列車」

鉄道マニアが写真を撮ると思ったら自分一人いません！！

人気がないのかな？

撮影日：４月12日午後６時 大阪特派員satchan　

「ＳＬやまぐち号」３０周年の運転開始

ＪＲ山口線・新山口（山口市小郡）－津和野（島根県）間を走る快速「ＳＬやまぐち号」です。

３月２８日土曜日。今日から今シーズンの運転を開始しました。

元祖復活ＳＬ・Ｃ５７１通称「貴婦人」は国鉄時代から数えて、今年が30周年。

始発の新山口駅では出発式の後、多くの家族連れ、

鉄道ファンやＪＲ社員そしてマスコミに見送られながら・・・

午前１０時４１分。

黒煙を上げながら津和野路へと旅立ってゆきました。

と、いつもなら取材はここまでですが・・・

午後４時５０分過ぎ。大歳駅に雄姿を見せた「ＳＬやまぐち号」。

 

   

たくさんの思い出を乗せて、津和野から戻ってきました。

新山口行きの快速「ＳＬやまぐち号」です。

この駅は停車駅ではないのですが、山口線は単線。

行き違いのためしばらくの停車です。

行き違いの相手は、特急「スーパーおき６号」米子行き。

新山口から山口線、山陰本線を経由して米子（鳥取県）まで走ります。

特急に道を譲った後、さぁ「汽笛一声」ＳＬの出発です。

終点の新山口まで、あと１０分足らずのラストラン！

１０年後の４０周年もきっと取材に来るんで、

いつまでも元気に走り続けてくださいね＼（⌒∇⌒）／

撮影：　３月２８日土曜日　山口市小郡、大歳にて

寝台特急「富士・はやぶさ」

昨日から今日にかけてラスト・ランの寝台特急「富士・はやぶさ」

遅れていなければ、先ほどＪＲ防府駅を７時１９分発の

山陽線下り大分・熊本行きが、出発をした時分ですが・・・

全く行動力に欠ける当ブログ管理人・・・

未公開画像（？）も含めて、１０月１５日にＪＲ防府駅で撮影した

写真で我慢してくださいm(≧□≦)m

撮影：　2008年10月15日　午前７時50分頃　

☆ＪＲ防府駅を約30分遅れの発車です

岐阜県高山市

大阪特派員Sachanの飛騨高山レポートです。

仕事で岐阜県に行きました。

10時過ぎ名古屋を車で出発。14時30分高山市に到着。

次の目的地富山県魚津市は電車移動。

駅前でボンネットバスを発見！現役バリバリで頑張っているようです。

さて1時間30分待ってやっと富山方面の電車が来ました。

車窓から見る景色もいいもんですね。

取材：　２月２４日火曜日

Thu, 26 Feb 2009 22:06(JST)

By Sachan from Osaka

徳島空港

大阪特派員Sachanが、淡路島を経由して四国・徳島まで行ってくれました。

徳島空港リポート

神戸三宮から高速バスで徳島空港まで移動。（約２時間）

直接徳島空港には関係ないのですが仕事まで1時間程

あったので空港で暇つぶしをしました。

さすが徳島、阿波踊りの銅像がありました。

３階にある送迎デッキで待つこと30分やっと１機が離陸しました。

やっぱり地方空港は便数が少ないですね。

撮影：　１月２８日午後３時頃　

By Sachan from Osaka

特急スーパーくろしお１２号 和歌山の旅

JA4VNE.COM大阪特派員・Sachanから鉄道ネタをいただきました。

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11月22日（土）

紀伊勝浦から白浜までスーパーくろしおに乗車。

自分が乗った車両は喫煙車の為か、ガラすき状態でした。

因みに禁煙車は満員でした。

串本を通過中窓から撮影。

ただ残念事にこれは仕事で移動中です。

Sun, 23 Nov 2008 17:10:06 (JST)

By Sachan from Osaka

関西空港

JA4VNE.COM大阪特派員Sachanからのレポートです。

関西地方の紅葉はもうチョットなので関西空港を取材しました。

今日仕事で関西空港へ来ました。

次の仕事まで時間が有ったので、展望ホールに行きました。

関空は周りが海のお蔭で騒音が上手く散らばって、

飛行機の音があまり聞こえません。

なんか迫力不足です。

でも関西空港も大変だ～

展望ホールの飲食店は平日は休業だもんな。

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Mon, 17 Nov 2008 22:54:32(JST)

By Sachan from Osaka

スーパーおき４号・津和野の旅

山口線・特急「スーパーおき４号」　新山口発、鳥取行きに乗って、山陰の小京都「津和野」まで旅してきました。

新山口駅１番ホームを１２時５３分、定刻に発車。

出発前のアナウンスでは、運転士は米子運転所、車掌は山口鉄道部所属のようです。

座席は先頭車両の最前列。特等席です！

土曜日ながら、自由席も比較的空いています。

紅葉の季節の中、山口線・特急「おき４号」は山陽から山陰へと中国山地を快走。

ただいま、三谷駅停車中。（↑）

停車駅は新山口を出ると、湯田温泉、山口、三谷、徳佐、そして目的地・津和野の順ですが、県庁所在駅の山口以外、乗降客がありません。

なんや、かんやと取材している間にあっという間の１時間が過ぎ、津和野に到着。

鳥取から来た新山口行きの「スーパーおき３号」も「４号」と同じ１３時５６分発車。

津和野駅ホームは観光シーズン真っ只中、両列車から降りた乗降客でごった返しています。

特急列車が出発した後の津和野駅構内では、茶色のアンティックな客車が目に止まりました。

山口線・新山口－津和野間を走る、快速「ＳＬやまぐち号」です。

今、新山口への帰路の準備中のようです。

津和野では『太皷谷稲成神社　秋季大祭』が行われており、津和野駅周辺もお祭りムードに溢れていました。

ちなみに、津和野を山口県だと思っている人がたくさんいますが、「島根県津和野町」ですので最後に申し添えておきます。

取材：　１１月１６日（土）午後

交通科学博物館（大阪）

JA4VNE.COM大阪特派員・Sachanからのレポートです。

今日は交通科学博物館を紹介します。

家から電車で15分位の所にあります。

０系新幹線の運転席（下）と特急こだまの運転席（上）です。

今では考えられない質素なメーター類。

昔の改札口がありました。我が故郷、因美線の用瀬駅を思い出しました！

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レポート：　大阪特派員・Sachan ☆交通科学博物館のサイトはこちらです。

2008年10月26日 (日) 鉄道 | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)

JA4VNE.COM大阪特派員・Sachanからのレポートです。

仕事で兵庫県豊岡まで行って来ました！

流石にコウノトリの町ですね。

営巣やSLに乗ったヒナが展示していました。

さて30分に1本の汽車に乗り車内を見てビックリ！（驚き）

天、天、天、天井に扇風機が…！！

いくらディーゼル車でも扇風機はないよJRさん。

Sachan、ＪＲ山口線では扇風機は当たり前ですよ(*^ω^*)ﾉ彡

もっとも、冷房と併用ですけどね・・・

レポート：　大阪特派員・Sachan

東京－九州を結ぶ唯一のブルートレイン寝台特急「富士・はやぶさ」が、秋の朝日を浴びながらＪＲ防府駅の２番ホームに滑り込んできました。

日本で寝台列車が登場したのは1900年（明治33）。

当時の山陽鉄道が神戸－防府（旧・三田尻）間で、急行列車に寝台車を連結し、運行したのが初めてだそうです。

そういった意味では「寝台列車・発祥の地」でもあるのですが、残念ながら当時の様子を遺すものはなにもありません。

ちなみに『ウィキペディア（Wikipedia）』によると、日本初の食堂車も1899年（明治32）、京都－防府（旧・三田尻）間だそうです。

防府駅停車の唯一の優等列車・富士（東京～大分）、はやぶさ（東京～熊本）は門司駅まで１本の列車として朝の瀬戸内海沿いを疾走します。

以前は、「はやぶさ」が鹿児島線経由で、そして「富士」が日豊線経由でそれぞれ西鹿児島まで運転していました。

東京を出て、まる１日（約24時間半）の旅でした。

今、そのブルートレインの旅そのものが終わりを告げようとしています。

2009年3月ダイヤ改正。最後のブルートレイン寝台特急「富士・はやぶさ」の廃止が決まりました。

『ホテルのようにベッド（寝台）がある列車が走っていた・・・。』

そんな昔話をする日も、そう遠くはなさそうですねぇ。

撮影：　2008年10月15日　午前７時50分頃　

☆ＪＲ防府駅を約30分遅れの発車です！

ＪＲ徳山駅で０系新幹線を撮影しました。

１１月３０日で現役を引退する０系新幹線・こだま号博多行です。

昔の「白青ボディ」が復活し、山陽新幹線・新大阪～博多間を快走中です。

停車中多くのファンが、カメラのシャッターを切っていました。

撮影：　９月２３日火曜日　午前９時２０分頃

今日の午前１１時前、山口市内を走っているとき、

踏切の警報機が鳴り始め、遮断機が閉まりました。

『おっ、この時間はＳＬに違いない！』

早速、デジカメを取り出し、車を飛び降りました。

（もちろん停車させてから）

ＪＲ湯田温泉駅に停車中みたいで、汽笛はすれども、

なかなかやって来ません。

来ました。来ました。

真っ黒い煙を吐きながらＳＬが・・・。

夏休み最後の日曜日。

ＳＬやまぐち号は、子供たちの思い出をいっぱい乗せて、

津和野へ向かってゆきました。

（シャッター・ミスで、客車が撮れませんでした！）

撮影：　８月３１日（日曜日）１０時５０分頃

ＪＲ山口線・湯田温泉－山口　間

JA4VNE.COM 大阪特派員・Sachanの、ＪＲ大阪駅発　札幌行き　『寝台特急トワイライトエクスプレス 』　のレポートです。

大阪～札幌間1,500Kmを２１時間で走ります。

さすがに利用客が少ないため車両が少々古いです。

でも何故か入り口にじゅうたんが敷いていました。

乗務員の制服もホテルの従業員風でした。

レポート：　Sachan（JA4VNE.COM 大阪特派員）

山口県長門市のＪＲ山陰本線・支線「仙崎駅」です。

”山陰本線・支線”つまり、山陰線の長門市駅から日本海・仙崎魚港までを結ぶいわゆる『盲腸線』なのです。

近くには長門市出身の童謡詩人「金子みすゞ」記念館もあり、観光駅の色合いが濃い印象です。

 

列車は現在、臨時をあわせて１日６便。

ほとんどの便が「長門市駅」から美祢線を経由し、山陽小野田市の新幹線、山陽本線「厚狭駅」まで直通運転をしています。

また、下関から山陰線を経由してやってくる、臨時快速『みすゞ潮彩号』も運行中です。

お昼の便が出ると夕方１６時まで列車は来ませんが、駅舎自体が観光案内所や特産品販売所を兼ねており、結構にぎやかです。

（特に売り場のおばちゃんが）

仙崎駅は終着駅でありながら、この駅に関しては哀愁と言ったものは一切感じられません。

それは、この線路の先に広がる青い海と青い島（青海島）のせいでしょうか。

（正しくは仙崎漁港まで行かないと海は広がりませんが）

仙崎漁港のとなり観光船のりばからは、日本海に浮かぶ『青海島』（おおみじま）の海上アルプスを船上から楽しめる観光船が出ており、特に休日は多くの観光客で賑わいます。

   

鉄道から話題がずれてしまいましたが、今度行く時にはちゃんと列車の写真を撮ってきますから。。。

   

▲長門市内のＪＲ美祢線・湯本温泉駅付近を通過中の厚狭行きワンマンカー

撮影：　７月２５日　（下２枚の写真はそれ以前のものです）

▼ＪＲ九州・由布院駅（大分県由布市）に停車中の、キハ１８５系　特急　「あそ・ゆふ」です。

   

▼由布院駅は観光客でいっぱい。（写真にはあまり写っていませんが・・・）

さすが九州の”軽井沢”といわれるだけに、人気も相当なものがあります。

▼鉄道だけでなく、高速バスも大人気のようです。（亀の井バス）

６月の「ゆふいん」は、カップルなど若者がとても似合う街 でした。

撮影：　6月7日（土曜日）

世界遺産・平城宮跡（奈良市）です。

その中を堂々と走る「近鉄大阪線」。

『おいおい、電車が邪魔だよ！』と言うなかれ。

近鉄大阪線の開通は大正時代。

こちら平城京跡の遺跡調査は、

昭和30年以降からですから仕方ないですよね・・・・。

▲復活された「朱雀門」。

近鉄ビスタカーに乗って眺めてみたいですねぇ。

取材：　6月3日（火）午後

阪堺電車、正確には「阪堺電気軌道」。大阪で最後まで残った路面電車です。

JA4VNE.COM　大阪特派員・Sachanからの報告です。

大阪では路面電車の事を”チンチン電車”といいます。
天王寺方面から堺の浜寺公園まで走っています。

大阪の路面電車は派手なカラーリングで誤魔化してますが、

財政難のため線路を余裕が無いのかガタガタです。

▲写真と文（黒文字）Sachan　

「阪堺電気軌道」は南海電鉄グループ。

今、全国各地で環境にやさしい「ＬＲＴ」（Light Rail Transit）の導入が検討されています。

がんばれ！阪堺電車。　　　　　　　　　　（HIRO）

ひさしぶりに広島電鉄の路面電車に乗りました。

ここは、十日市電停付近。

広電西広島行きに乗っています。

後ろには横川駅行きが迫ってきます。

しかし、渋滞でなかなか進みません。

アストラムライン（広島高速交通）のように都心は地下に潜ってほしい。。。

さて今度は、宮島口行きのグリーンムーバーマックスがやってきましたが、

渋滞で十日市電停に入れません。

このグリーンムーバーマックス 、

次の広電西広島から軌道（路面電車）から鉄道へ変身して宮島口まで走ります。

広島都心の渋滞をぬって走るため、

広島駅－広電西広島－広電宮島口までの所要時間は約１時間。

同区間を走るＪＲ山陽線の倍の時間を要しますが、観光と思えば楽しいものです。

（これが通勤じゃ、楽しくないかも！）

撮影：　５月３日（土）　ひろしまフラワーフェスティバル初日ですね

３月末から今年の運行を始めたＳＬやまぐち号。

毎週土日の運行の＜快速＞季節列車です。

新山口から津和野（島根県）まで、ドラフト音を響かせながらＪＲ山口線を力強く走っています。

石炭の臭いが懐かしい・・・と、感じる私はトシでしょうか。

なにせ私、高校時代ＳＬで通学していました。

え～っ？うそ～！

ていう声が聞こえてきそうですが、本当です。

１９７２年　高校１年生の春。

国鉄山口駅で初めてＳＬに乗った時・・・。

車両入口の取手を握ったらススで手が真っ黒になってビックリしたことを今も思い出されます。

そういえばあの頃・・・。

山口線は、

朝は九州方面へ「急行・あきよし　天瀬行」が、

また昼には、山口線、山陰線、伯備線経由（すごく遠回り！）の「急行・さんべ　岡山行」も走っていましたよ。

撮影：　４月１９日（土）午前１０時半過ぎ　ＪＲ新山口駅にて　

先週に続いて今週の土曜日も、ＪＲ山口線・山口発新山口行き「快速・やまぐちライナー」へ乗りました。

 

今日の列車は、山口駅１０時３７分発の一両編成です。

 

始発の山口駅では乗客は７人程とまばらでしたが、次の湯田温泉駅では　”どかっ”と乗り込んできて、車内に活気があふれてきました。

今日からの三連休。みなさんどこかへ旅行ですかね？

終点の新山口駅の新幹線改札口も久しぶりに混雑していました。

取材： ２月９日午前

ＪＲ山口線・山口発新山口行き「快速・やまぐちライナー」へ乗りました。

午前１１時１分。一両のみの広島カラー・ワンマンカーが、ディゼル音を響かせながら山口駅２番ホームを離れて行きます。

次の停車駅、湯田温泉までわずか３分。この駅を出ると終点・新山口まで止まりません。

     

始発から終点までわずか１４分の旅ですが、気動車ならではの小気味よい振動が私にリラックス・タイムを与えてくれました。

取材： ２００８年２月２日午前

ＪＲ広島駅の構内東端に『愛宕踏切』があります。

山陽線や呉線・芸備線がひっきりなしに低速で通過し、いわゆる”開かずの踏切”に近いものがあります。

   

それよりなにより政令指定都市・広島市で、高架でなく”地面”を鉄道が走っていることに驚きというか、懐かしささえ覚えます。

踏切の先には２００９年３月完成を目指し、新広島球場が建設中です。

撮影：　２００８年１月１５日

ＪＲ山口線山口駅に特急・スーパーおき1号（米子発新山口行き）を撮影にやってきました。

時刻はもうじき10時。特急入線「間近（マヂカ）」。

とそこへ反対側から山口止めの普通列車が到着。

これに気をとられていたら、なんと 特急・スーパーおき1号も入線してきたではありませんか。

「マヂカ！いやマジカよぉ！！」

残念ながら「マヂカ」で撮影できませんでした。

撮影：2007年12月9日午後10時

JR小野田線・本山支線はいわゆる「盲腸線」の鉄道です。

小野田線の雀田駅から分岐し、浜河内駅、そして長門本山駅が終点となる営業区間２．３キロのローカル線。

線路の先は青い周防灘が広がっていて、夕日百選に選ばれた「きららビーチ焼野」も長門本山駅のすぐ近くにあります。

小野田線はかつて石炭や石灰石の輸送で賑わっていたそうで、「小野田セメント」の創業の地でもあります。

またこの本山支線は鉄道マニアの間で、旧・国電・クモハ42形（通称：ゲタ電）が2003年3月まで営業運転（宇部新川－長門本山間）されていたことでも有名でした。

今ではごらんのとおり、朝２本と夕方３本の運行で、残念ながら電車の姿をカメラに収めることは出来ませんでした。（また、次回ということで・・・）

撮影：2007年11月19日　午後１時

（※次の電車まで4時間もある・・・）

錦川鉄道　「錦川清流線」

森ヶ原信号場（岩国市御庄）です。

錦川鉄道・錦町発岩国行きの列車がＪＲ線に乗り入れるところです。
この信号場から岩国までは、ＪＲ「岩徳線」を列車は走ります。

列車が走っている右側の線路が旧・岩日線で現在第三セクターが運行する錦川鉄道。
信号場手前の錦川鉄道・御庄駅はＪＲ新岩国駅構内（といっても過言ではない）にあります。
そして左側がＪＲ岩徳線（徳山方面）です。

⇒鉄道のページ⇒錦川鉄道・錦川清流線

森ヶ原信号場（岩国市御庄）　取材：　2007年10月17日

ＪＲ新山口駅在来線ホーム。今日も下関を目指して１１７系電車が発車してゆきます。

１１７系電車。何故か新山口－下関 間のみの運転で、新山口－糸崎間でそのスラント・ノーズのマスクを見ることはできません。

撮影：　２００７年９月３０日

午前１０時３７分、ＪＲ新山口駅１番ホーム。

山口線「快速・ＳＬやまぐち号」が汽笛を鳴らし、津和野（島根県）へと出発して行きます。

突然ハプニング発生！２番ホームから撮影していたところ、デジカメの画面が突然真っ白に？？

肝心な時にカメラが壊れた？！・・・どうやら蒸気にやられたようです。

やっぱり本物の『蒸気機関車』ですね！！

窓から楽しそうに手を振る乗客を尻目に、焦る手元でなんとかデジカメを再起動。

すでに「ＳＬやまぐち号」はホームを遠くはなれてしまい、最後尾のデッキをなんとか撮影できただけ。乗客の笑顔も撮りたかったのに！（残念）

撮影：　０７年７月７日（土）　ＪＲ新山口駅（山口市小郡）　

※　七夕で７７７の日なのにアンラッキーな撮影でした・・・ (-_＼)

JR長崎駅の構内が見わたせるホテルに宿泊する機会がありました。

扇状に延びた線路が、建物の前で終わっています。

そうか、長崎駅は終着駅なんだ！

撮影：　６月１２～１３日

JR美祢線長門湯本駅を発車し、温泉街の踏切を通過する厚狭行き気動車キハ120形です。

美祢線はJRの「幹線」だけあって、山口線よりずっと新しい車両が走っています。

ちなみに県庁所在地山口市を走るJR山口線は「地方交通線」と位置づけられ、運賃も幹線より高く設定されています。

撮影：　５月１８日

久しぶりに降り立った新山口駅で、これもまた久しぶりに117系と遭遇しました。

117系は福山に住んでいた時、快速「サンライナー」として岡山までよく利用した電車。いやぁ、なつかしい友に出会った気分です。

しかし、新山口－下関間の山陽線に117系が走っているとは知りませんでした。

『青春１８きっぷ』　ＪＲグループの普通・快速列車（JR宮島航路を含む）に1日乗り放題の切符です。

１枚で１日有効×５回分　11500円で、春夏冬休み時期に期間限定での発売となる「鈍行の旅人」御用達ツール。

な、なんと2007年春は『ＪＲ発足２０周年・青春１８きっぷ』となり、１枚で１日有効×５回分　8000円！１日あたり1600円で全国のＪＲ普通・快速列車に乗り放題ですよ！！

で、すでに発売中のこの切符をＪＲ新井口駅でGET！もちろん１８でなくてもOK！私の青春の旅の始まりです。 （利用期間は3/1～4/10）

ちなみに、この切符で山口県・岩国駅を04:53発の始発・普通列車に乗り込むと、「鈍行の旅」８回の乗り換えで東京駅には21時02分に到着することができる。

約９３０キロ、普通乗車券11660円分がなんと！この切符では1600円で行けます！！

この切符での「鈍行の旅」レポートは次号で！

ただし、サラリーマンの身。青春１８才のような自由な旅は残念ながらできませんなぁぁ。。。

安野駅は広島県山県郡安芸太田町にあるJR可部線の廃駅です。

2003年11月30日JR可部線・可部－三段峡間が部分廃線となってまもなく３年。このページでは旧・可部線シリーズとして三段峡駅、加計駅と取材してきましたが、今回は 猫の駅長が広島色キハ58系（気動車）を守る『安野駅』の登場です。

安野駅は『猫の駅長』が有名だそうで、今回の取材でも案内をお願いしたのですが、秋の日差しが心地よいのか？？残念ながらお昼寝から起きて戴けませんでした。 (-_＼)

取材：2006年10月31日

2006年ローレル賞（鉄道友の会選定）を受賞した広島電鉄の最新型ＬＲＶ・グリーンムーバーｍａｘ。

最近、そのかわいい姿を宮島線でもよく見かけるようになりました。

 

200４年にデビューして以来、市内線（路面電車）を中心に運行しており、私の住む宮島線沿線で見かけることは少なかったのですが、ここ最近宮島線（鉄道線）への乗り入れ便数が増えたのでしょうか。ＪＲ電車と併走するグリーンムーバーmaxの姿を見る機会がよくあります。

残念ながらこの日、ＪＲ電車とグリーンムーバーmaxの併走は撮れず・・・

撮影：2006年10月12日　広電鈴峯女子大前－五日市駅間

【快速】瀬戸内マリンビュー２号と東広島市安芸津町で遭遇！

呉線と平行する国道１８５号線を車で走行中に時々見かけていました。

なかなか撮影の機会がありませんでしたが、今日は運良く併走できました。

今のところ、９月末まで運転予定の季節列車（一部指定席）です。

呉線で瀬戸内を眺めながらのゆっくり旅もいいものでしょうね。

９月１１日撮影：　ＪＲ呉線　安芸津駅を発車した【快速】瀬戸内マリンビュー２号（三原発呉行）

テレビで、いよてつ（伊予鉄道）環状線に乗った雰囲気が楽しめます。

↑eat愛媛朝日テレビの地上デジタル放送の試験放送では、いよてつ環状線の擬似乗車が楽しめます！（地デジ愛媛５CH）

デジタル放送なので、広島で見ても画面にまったくノイズがありません！！

７月８日撮影：HIRO　広島市佐伯区の自宅にて

今回はJR芸備線の列車です。 芸備線には全国でもめずらしい存在となった【急行】が走っています。

▲上川立駅を通過中の急行〔みよし４号〕三次行き

▼こちらは快速〔みよしライナー〕広島行きです。急行停車駅・志和口を全便が通過し、狩留家から広島までは各駅停車となる高速バス対策（？）列車です。

６月１９日　撮影：HIRO　　三次市　上川立駅付近

『原爆ドーム前』電停に停車中の広島電鉄「グリーンムーバー」 です。

国産LRV　グリーンムーバmaxと遭遇することはなかなか難しいんですが、本家グリーンムーバは台数も多く、広電宮島線、広島港線で活躍中ですので、容易に見ることができます。

２００６年４月７日　撮影：ＨＩＲＯ

ＪＲ岩国駅２１時７分発山陽線上り普通列車【広島】行きから撮影した駅の風景です。

となり、０番ホームでは２１時１２分発の錦川鉄道・錦川清流線【錦町】行き最終列車が出発を待っています。その横には岩徳線のディーゼル気動車が【徳山】行きの出番待ちです。

3月27日撮影：ＨＩＲＯ

錦川鉄道・錦川清流線は川西駅まではＪＲ岩徳線を走り、その先で旧・岩日線（現・錦川清流線）に分岐、錦川沿いに錦町駅（旧・玖珂郡錦町＝現・岩国市）を目指す第三セクターの盲腸線です。

実は川西駅の次、すなわち錦川清流線最初の駅、御庄駅は山陽新幹線新岩国駅の構内といってもよい所にあり、連絡通路を歩くこと４、５分で新幹線改札口にたどり着きます。

錦川鉄道の車内テープでは『新幹線のりかえ駅』を唱ってはいるものの、実際利用する人はほんのわずか。

岩国駅から１５分弱とアクセスはとってもいいのに、モッタイナイ・・・・（新岩国での新幹線利用自体少ないけど）

いっそ、駅名も錦川鉄道【新岩国駅】にして利用拡大をはかりましょうよ。。。

3月31日　撮影：ＨＩＲＯ

ローカル線の旅 （山陰本線豊岡駅）

JA4VNE.COM大阪特派員・Sachanからのレポートです。

仕事で兵庫県豊岡まで行って来ました！

流石にコウノトリの町ですね。

営巣やSLに乗ったヒナが展示していました。

さて30分に1本の汽車に乗り車内を見てビックリ！（驚き）

天、天、天、天井に扇風機が…！！

いくらディーゼル車でも扇風機はないよJRさん。

Sachan、ＪＲ山口線では扇風機は当たり前ですよ(*^ω^*)ﾉ彡

もっとも、冷房と併用ですけどね・・・

レポート：　大阪特派員・Sachan

寝台特急「富士・はやぶさ」

東京－九州を結ぶ唯一のブルートレイン寝台特急「富士・はやぶさ」が、秋の朝日を浴びながらＪＲ防府駅の２番ホームに滑り込んできました。

日本で寝台列車が登場したのは1900年（明治33）。

当時の山陽鉄道が神戸－防府（旧・三田尻）間で、急行列車に寝台車を連結し、運行したのが初めてだそうです。

そういった意味では「寝台列車・発祥の地」でもあるのですが、残念ながら当時の様子を遺すものはなにもありません。

ちなみに『ウィキペディア（Wikipedia）』によると、日本初の食堂車も1899年（明治32）、京都－防府（旧・三田尻）間だそうです。

防府駅停車の唯一の優等列車・富士（東京～大分）、はやぶさ（東京～熊本）は門司駅まで１本の列車として朝の瀬戸内海沿いを疾走します。

以前は、「はやぶさ」が鹿児島線経由で、そして「富士」が日豊線経由でそれぞれ西鹿児島まで運転していました。

東京を出て、まる１日（約24時間半）の旅でした。

今、そのブルートレインの旅そのものが終わりを告げようとしています。

2009年3月ダイヤ改正。最後のブルートレイン寝台特急「富士・はやぶさ」の廃止が決まりました。

『ホテルのようにベッド（寝台）がある列車が走っていた・・・。』

そんな昔話をする日も、そう遠くはなさそうですねぇ。

撮影：　2008年10月15日　午前７時50分頃　

☆ＪＲ防府駅を約30分遅れの発車です！

０系新幹線

ＪＲ徳山駅で０系新幹線を撮影しました。

１１月３０日で現役を引退する０系新幹線・こだま号博多行です。

昔の「白青ボディ」が復活し、山陽新幹線・新大阪～博多間を快走中です。

停車中多くのファンが、カメラのシャッターを切っていました。

撮影：　９月２３日火曜日　午前９時２０分頃

ＳＬやまぐち号

今日の午前１１時前、山口市内を走っているとき、

踏切の警報機が鳴り始め、遮断機が閉まりました。

『おっ、この時間はＳＬに違いない！』

早速、デジカメを取り出し、車を飛び降りました。

（もちろん停車させてから）

ＪＲ湯田温泉駅に停車中みたいで、汽笛はすれども、

なかなかやって来ません。

来ました。来ました。

真っ黒い煙を吐きながらＳＬが・・・。

夏休み最後の日曜日。

ＳＬやまぐち号は、子供たちの思い出をいっぱい乗せて、

津和野へ向かってゆきました。

（シャッター・ミスで、客車が撮れませんでした！）

撮影：　８月３１日（日曜日）１０時５０分頃

ＪＲ山口線・湯田温泉－山口　間

寝台特急トワイライトエクスプレス

JA4VNE.COM 大阪特派員・Sachanの、ＪＲ大阪駅発　札幌行き　『寝台特急トワイライトエクスプレス 』　のレポートです。

大阪～札幌間1,500Kmを２１時間で走ります。

さすがに利用客が少ないため車両が少々古いです。

でも何故か入り口にじゅうたんが敷いていました。

乗務員の制服もホテルの従業員風でした。

レポート：　Sachan（JA4VNE.COM 大阪特派員）

ＪＲ山陰本線支線「仙崎駅」

山口県長門市のＪＲ山陰本線・支線「仙崎駅」です。

”山陰本線・支線”つまり、山陰線の長門市駅から日本海・仙崎魚港までを結ぶいわゆる『盲腸線』なのです。

近くには長門市出身の童謡詩人「金子みすゞ」記念館もあり、観光駅の色合いが濃い印象です。

 

列車は現在、臨時をあわせて１日６便。

ほとんどの便が「長門市駅」から美祢線を経由し、山陽小野田市の新幹線、山陽本線「厚狭駅」まで直通運転をしています。

また、下関から山陰線を経由してやってくる、臨時快速『みすゞ潮彩号』も運行中です。

お昼の便が出ると夕方１６時まで列車は来ませんが、駅舎自体が観光案内所や特産品販売所を兼ねており、結構にぎやかです。

（特に売り場のおばちゃんが）

仙崎駅は終着駅でありながら、この駅に関しては哀愁と言ったものは一切感じられません。

それは、この線路の先に広がる青い海と青い島（青海島）のせいでしょうか。

（正しくは仙崎漁港まで行かないと海は広がりませんが）

仙崎漁港のとなり観光船のりばからは、日本海に浮かぶ『青海島』（おおみじま）の海上アルプスを船上から楽しめる観光船が出ており、特に休日は多くの観光客で賑わいます。

   

鉄道から話題がずれてしまいましたが、今度行く時にはちゃんと列車の写真を撮ってきますから。。。

   

▲長門市内のＪＲ美祢線・湯本温泉駅付近を通過中の厚狭行きワンマンカー

撮影：　７月２５日　（下２枚の写真はそれ以前のものです）

JR九州・由布院駅

▼ＪＲ九州・由布院駅（大分県由布市）に停車中の、キハ１８５系　特急　「あそ・ゆふ」です。

   

▼由布院駅は観光客でいっぱい。（写真にはあまり写っていませんが・・・）

さすが九州の”軽井沢”といわれるだけに、人気も相当なものがあります。

▼鉄道だけでなく、高速バスも大人気のようです。（亀の井バス）

６月の「ゆふいん」は、カップルなど若者がとても似合う街 でした。

撮影：　6月7日（土曜日）

近鉄大阪線と平城京跡

世界遺産・平城宮跡（奈良市）です。

その中を堂々と走る「近鉄大阪線」。

『おいおい、電車が邪魔だよ！』と言うなかれ。

近鉄大阪線の開通は大正時代。

こちら平城京跡の遺跡調査は、

昭和30年以降からですから仕方ないですよね・・・・。

▲復活された「朱雀門」。

近鉄ビスタカーに乗って眺めてみたいですねぇ。

取材：　6月3日（火）午後

阪堺電車

阪堺電車、正確には「阪堺電気軌道」。大阪で最後まで残った路面電車です。

JA4VNE.COM　大阪特派員・Sachanからの報告です。

大阪では路面電車の事を”チンチン電車”といいます。
天王寺方面から堺の浜寺公園まで走っています。

大阪の路面電車は派手なカラーリングで誤魔化してますが、

財政難のため線路を余裕が無いのかガタガタです。

▲写真と文（黒文字）Sachan　

「阪堺電気軌道」は南海電鉄グループ。

今、全国各地で環境にやさしい「ＬＲＴ」（Light Rail Transit）の導入が検討されています。

がんばれ！阪堺電車。　　　　　　　　　　（HIRO）

広島電鉄

ひさしぶりに広島電鉄の路面電車に乗りました。

ここは、十日市電停付近。

広電西広島行きに乗っています。

後ろには横川駅行きが迫ってきます。

しかし、渋滞でなかなか進みません。

アストラムライン（広島高速交通）のように都心は地下に潜ってほしい。。。

さて今度は、宮島口行きのグリーンムーバーマックスがやってきましたが、

渋滞で十日市電停に入れません。

このグリーンムーバーマックス 、

次の広電西広島から軌道（路面電車）から鉄道へ変身して宮島口まで走ります。

広島都心の渋滞をぬって走るため、

広島駅－広電西広島－広電宮島口までの所要時間は約１時間。

同区間を走るＪＲ山陽線の倍の時間を要しますが、観光と思えば楽しいものです。

（これが通勤じゃ、楽しくないかも！）

撮影：　５月３日（土）　ひろしまフラワーフェスティバル初日ですね

ＳＬやまぐち号 運行中！

３月末から今年の運行を始めたＳＬやまぐち号。

毎週土日の運行の＜快速＞季節列車です。

新山口から津和野（島根県）まで、ドラフト音を響かせながらＪＲ山口線を力強く走っています。

石炭の臭いが懐かしい・・・と、感じる私はトシでしょうか。

なにせ私、高校時代ＳＬで通学していました。

え～っ？うそ～！

ていう声が聞こえてきそうですが、本当です。

１９７２年　高校１年生の春。

国鉄山口駅で初めてＳＬに乗った時・・・。

車両入口の取手を握ったらススで手が真っ黒になってビックリしたことを今も思い出されます。

そういえばあの頃・・・。

山口線は、

朝は九州方面へ「急行・あきよし　天瀬行」が、

また昼には、山口線、山陰線、伯備線経由（すごく遠回り！）の「急行・さんべ　岡山行」も走っていましたよ。

撮影：　４月１９日（土）午前１０時半過ぎ　ＪＲ新山口駅にて　

快速・やまぐちライナー（２）

先週に続いて今週の土曜日も、ＪＲ山口線・山口発新山口行き「快速・やまぐちライナー」へ乗りました。

 

今日の列車は、山口駅１０時３７分発の一両編成です。

 

始発の山口駅では乗客は７人程とまばらでしたが、次の湯田温泉駅では　”どかっ”と乗り込んできて、車内に活気があふれてきました。

今日からの三連休。みなさんどこかへ旅行ですかね？

終点の新山口駅の新幹線改札口も久しぶりに混雑していました。

取材： ２月９日午前

快速・やまぐちライナー

ＪＲ山口線・山口発新山口行き「快速・やまぐちライナー」へ乗りました。

午前１１時１分。一両のみの広島カラー・ワンマンカーが、ディゼル音を響かせながら山口駅２番ホームを離れて行きます。

次の停車駅、湯田温泉までわずか３分。この駅を出ると終点・新山口まで止まりません。

     

始発から終点までわずか１４分の旅ですが、気動車ならではの小気味よい振動が私にリラックス・タイムを与えてくれました。

取材： ２００８年２月２日午前

愛宕踏切

ＪＲ広島駅の構内東端に『愛宕踏切』があります。

山陽線や呉線・芸備線がひっきりなしに低速で通過し、いわゆる”開かずの踏切”に近いものがあります。

   

それよりなにより政令指定都市・広島市で、高架でなく”地面”を鉄道が走っていることに驚きというか、懐かしささえ覚えます。

踏切の先には２００９年３月完成を目指し、新広島球場が建設中です。

撮影：　２００８年１月１５日

特急・スーパーおき1号

ＪＲ山口線山口駅に特急・スーパーおき1号（米子発新山口行き）を撮影にやってきました。

時刻はもうじき10時。特急入線「間近（マヂカ）」。

とそこへ反対側から山口止めの普通列車が到着。

これに気をとられていたら、なんと 特急・スーパーおき1号も入線してきたではありませんか。

「マヂカ！いやマジカよぉ！！」

残念ながら「マヂカ」で撮影できませんでした。

撮影：2007年12月9日午後10時

JR小野田線・本山支線

JR小野田線・本山支線はいわゆる「盲腸線」の鉄道です。

小野田線の雀田駅から分岐し、浜河内駅、そして長門本山駅が終点となる営業区間２．３キロのローカル線。

線路の先は青い周防灘が広がっていて、夕日百選に選ばれた「きららビーチ焼野」も長門本山駅のすぐ近くにあります。

小野田線はかつて石炭や石灰石の輸送で賑わっていたそうで、「小野田セメント」の創業の地でもあります。

またこの本山支線は鉄道マニアの間で、旧・国電・クモハ42形（通称：ゲタ電）が2003年3月まで営業運転（宇部新川－長門本山間）されていたことでも有名でした。

今ではごらんのとおり、朝２本と夕方３本の運行で、残念ながら電車の姿をカメラに収めることは出来ませんでした。（また、次回ということで・・・）

撮影：2007年11月19日　午後１時

（※次の電車まで4時間もある・・・）

錦川鉄道 「錦川清流線」

錦川鉄道　「錦川清流線」

森ヶ原信号場（岩国市御庄）です。

錦川鉄道・錦町発岩国行きの列車がＪＲ線に乗り入れるところです。
この信号場から岩国までは、ＪＲ「岩徳線」を列車は走ります。

列車が走っている右側の線路が旧・岩日線で現在第三セクターが運行する錦川鉄道。
信号場手前の錦川鉄道・御庄駅はＪＲ新岩国駅構内（といっても過言ではない）にあります。
そして左側がＪＲ岩徳線（徳山方面）です。

⇒鉄道のページ⇒錦川鉄道・錦川清流線

森ヶ原信号場（岩国市御庄）　取材：　2007年10月17日

１１７系電車＠新山口駅

ＪＲ新山口駅在来線ホーム。今日も下関を目指して１１７系電車が発車してゆきます。

１１７系電車。何故か新山口－下関 間のみの運転で、新山口－糸崎間でそのスラント・ノーズのマスクを見ることはできません。

撮影：　２００７年９月３０日

SLやまぐち号

午前１０時３７分、ＪＲ新山口駅１番ホーム。

山口線「快速・ＳＬやまぐち号」が汽笛を鳴らし、津和野（島根県）へと出発して行きます。

突然ハプニング発生！２番ホームから撮影していたところ、デジカメの画面が突然真っ白に？？

肝心な時にカメラが壊れた？！・・・どうやら蒸気にやられたようです。

やっぱり本物の『蒸気機関車』ですね！！

窓から楽しそうに手を振る乗客を尻目に、焦る手元でなんとかデジカメを再起動。

すでに「ＳＬやまぐち号」はホームを遠くはなれてしまい、最後尾のデッキをなんとか撮影できただけ。乗客の笑顔も撮りたかったのに！（残念）

撮影：　０７年７月７日（土）　ＪＲ新山口駅（山口市小郡）　

※　七夕で７７７の日なのにアンラッキーな撮影でした・・・ (-_＼)

JR長崎駅

JR長崎駅の構内が見わたせるホテルに宿泊する機会がありました。

扇状に延びた線路が、建物の前で終わっています。

そうか、長崎駅は終着駅なんだ！

撮影：　６月１２～１３日

美祢線 キハ120形

JR美祢線長門湯本駅を発車し、温泉街の踏切を通過する厚狭行き気動車キハ120形です。

美祢線はJRの「幹線」だけあって、山口線よりずっと新しい車両が走っています。

ちなみに県庁所在地山口市を走るJR山口線は「地方交通線」と位置づけられ、運賃も幹線より高く設定されています。

撮影：　５月１８日

新山口で117系

久しぶりに降り立った新山口駅で、これもまた久しぶりに117系と遭遇しました。

117系は福山に住んでいた時、快速「サンライナー」として岡山までよく利用した電車。いやぁ、なつかしい友に出会った気分です。

しかし、新山口－下関間の山陽線に117系が走っているとは知りませんでした。

青春18きっぷ

『青春１８きっぷ』　ＪＲグループの普通・快速列車（JR宮島航路を含む）に1日乗り放題の切符です。

１枚で１日有効×５回分　11500円で、春夏冬休み時期に期間限定での発売となる「鈍行の旅人」御用達ツール。

な、なんと2007年春は『ＪＲ発足２０周年・青春１８きっぷ』となり、１枚で１日有効×５回分　8000円！１日あたり1600円で全国のＪＲ普通・快速列車に乗り放題ですよ！！

で、すでに発売中のこの切符をＪＲ新井口駅でGET！もちろん１８でなくてもOK！私の青春の旅の始まりです。 （利用期間は3/1～4/10）

ちなみに、この切符で山口県・岩国駅を04:53発の始発・普通列車に乗り込むと、「鈍行の旅」８回の乗り換えで東京駅には21時02分に到着することができる。

約９３０キロ、普通乗車券11660円分がなんと！この切符では1600円で行けます！！

この切符での「鈍行の旅」レポートは次号で！

ただし、サラリーマンの身。青春１８才のような自由な旅は残念ながらできませんなぁぁ。。。

猫の駅長・可部線安野駅

安野駅は広島県山県郡安芸太田町にあるJR可部線の廃駅です。

2003年11月30日JR可部線・可部－三段峡間が部分廃線となってまもなく３年。このページでは旧・可部線シリーズとして三段峡駅、加計駅と取材してきましたが、今回は 猫の駅長が広島色キハ58系（気動車）を守る『安野駅』の登場です。

安野駅は『猫の駅長』が有名だそうで、今回の取材でも案内をお願いしたのですが、秋の日差しが心地よいのか？？残念ながらお昼寝から起きて戴けませんでした。 (-_＼)

取材：2006年10月31日

グリーンムーバーｍａｘ in 宮島線

2006年ローレル賞（鉄道友の会選定）を受賞した広島電鉄の最新型ＬＲＶ・グリーンムーバーｍａｘ。

最近、そのかわいい姿を宮島線でもよく見かけるようになりました。

 

200４年にデビューして以来、市内線（路面電車）を中心に運行しており、私の住む宮島線沿線で見かけることは少なかったのですが、ここ最近宮島線（鉄道線）への乗り入れ便数が増えたのでしょうか。ＪＲ電車と併走するグリーンムーバーmaxの姿を見る機会がよくあります。

残念ながらこの日、ＪＲ電車とグリーンムーバーmaxの併走は撮れず・・・

撮影：2006年10月12日　広電鈴峯女子大前－五日市駅間

瀬戸内マリンビュー

【快速】瀬戸内マリンビュー２号と東広島市安芸津町で遭遇！

呉線と平行する国道１８５号線を車で走行中に時々見かけていました。

なかなか撮影の機会がありませんでしたが、今日は運良く併走できました。

今のところ、９月末まで運転予定の季節列車（一部指定席）です。

呉線で瀬戸内を眺めながらのゆっくり旅もいいものでしょうね。

９月１１日撮影：　ＪＲ呉線　安芸津駅を発車した【快速】瀬戸内マリンビュー２号（三原発呉行）

いよてつ

テレビで、いよてつ（伊予鉄道）環状線に乗った雰囲気が楽しめます。

↑eat愛媛朝日テレビの地上デジタル放送の試験放送では、いよてつ環状線の擬似乗車が楽しめます！（地デジ愛媛５CH）

デジタル放送なので、広島で見ても画面にまったくノイズがありません！！

７月８日撮影：HIRO　広島市佐伯区の自宅にて

芸備線（広島）

今回はJR芸備線の列車です。 芸備線には全国でもめずらしい存在となった【急行】が走っています。

▲上川立駅を通過中の急行〔みよし４号〕三次行き

▼こちらは快速〔みよしライナー〕広島行きです。急行停車駅・志和口を全便が通過し、狩留家から広島までは各駅停車となる高速バス対策（？）列車です。

６月１９日　撮影：HIRO　　三次市　上川立駅付近

グリーンムーバー

『原爆ドーム前』電停に停車中の広島電鉄「グリーンムーバー」 です。

国産LRV　グリーンムーバmaxと遭遇することはなかなか難しいんですが、本家グリーンムーバは台数も多く、広電宮島線、広島港線で活躍中ですので、容易に見ることができます。

２００６年４月７日　撮影：ＨＩＲＯ

岩国駅２１時

ＪＲ岩国駅２１時７分発山陽線上り普通列車【広島】行きから撮影した駅の風景です。

となり、０番ホームでは２１時１２分発の錦川鉄道・錦川清流線【錦町】行き最終列車が出発を待っています。その横には岩徳線のディーゼル気動車が【徳山】行きの出番待ちです。

3月27日撮影：ＨＩＲＯ

錦川鉄道・錦川清流線は川西駅まではＪＲ岩徳線を走り、その先で旧・岩日線（現・錦川清流線）に分岐、錦川沿いに錦町駅（旧・玖珂郡錦町＝現・岩国市）を目指す第三セクターの盲腸線です。

実は川西駅の次、すなわち錦川清流線最初の駅、御庄駅は山陽新幹線新岩国駅の構内といってもよい所にあり、連絡通路を歩くこと４、５分で新幹線改札口にたどり着きます。

錦川鉄道の車内テープでは『新幹線のりかえ駅』を唱ってはいるものの、実際利用する人はほんのわずか。

岩国駅から１５分弱とアクセスはとってもいいのに、モッタイナイ・・・・（新岩国での新幹線利用自体少ないけど）

いっそ、駅名も錦川鉄道【新岩国駅】にして利用拡大をはかりましょうよ。。。

3月31日　撮影：ＨＩＲＯ